一个是坏消息。航空方面，成都至杭州等的长线航班，两三折的机票也少有人问津，入川游客也不见得多于平常；公路、铁路方面，长途客运量并没什么增长。
一个是好消息。乐山、九寨沟、四姑娘山等景区游客络绎不绝；成都至周边的短途客运生意不错；绵阳、广元、成都等地各大商场人头攒动，购销两旺。
对旅游行业来说，过去三天假期收益不大。
运输部门的解释是，11至12月通常是淡季，出游人数不多。旅游公司的看法是，假期“倒长不短”，人们不好到远处去耍。商业及部分景区对好运的不期而至，则显得有些意外。
其实，把这些好消息、坏消息迭加在一起，倒是给旅游行业提出了一道值得思考的问题。
比方说，这个假期全省大多数商家喜笑颜开，它实际表明了群众手里比以往有了更多的余钱。而短途旅游兴旺，则显示老百姓比过去更乐意四处走走。问题是，有闲有钱又有出游的意愿，为什么长途旅游就没有吸引力呢？
时间短是客观存在的——大“黄金周”有七天，人们耍了五六天还可以休整一下，但小“黄金周”三天可能还没耍够，睡眼惺忪去上班，多半要挨老板批评。
但是，分辨一下三日游，尤其是长途三日游的内容，恐怕未必就认定时间是制约出行的因素。目前的三日游，绝大多数是以观光为主，一天马不停蹄地下来，不喊累的、还能精神抖擞上班的人，肯定不多。对于普通人来说，面对高强度的观光拉练，自然不会看好小“黄金周”而远行。
其后将至的清明、五一、端午、中秋四个小“黄金周”，旅游行业的际遇会不会重蹈“元旦”复辙？又如何创造机遇、引导消费、促进自身发展？
看来还得从调整产品结构入手。加速开发休闲游，不失为适应需求的有效之举：让人停下来彻底放松，耍个够，玩痛快，三天也许够了——社会各阶层有这种愿望的人不少。这个假期部分景区景点的热闹，也证明了休闲游的巨大前景。
可惜的是，各地够得上休闲游的产品不多，抑或有，内容不丰富，档次也不高。于是，市场提供了新契机：谁先把这个产品搞出来、搞好了，不仅占领省内市场，还会在全国占得先机。
四川日报 林卫
